Anh Trọng chủ xe ở Đồng Nai lý giải giá đắt là vì Suzuki “xì-po” nguyên bản vốn đã rất hiếm trên thị trường, lại còn sở hữu biển "ngũ quý 8" độc nhất Việt Nam .
Con số mang ý nghĩa phát tài, phát lộc, thịnh vượng. Vì thế xe có giá trị sưu tầm, hướng đến đối tượng khách hàng là những người chịu chi sẵn sàng mua để thỏa mãn đam mê của mình", anh Trọng nhấn mạnh.
Theo anh Trọng, chiếc xe thuộc phiên bản RGV 120 (xì po 120) đời 2001 hiện đã lăn bánh được 30.000km. Vì được chủ cũ giữ gìn cẩn thận nên ngoại hình xe còn rất mới và nguyên bản dù đã qua 22 năm sử dụng.
Suzuki RGV 120 được sản xuất dành riêng cho thị trường Malaysia và là phiên bản cao cấp hơn của chiếc RG Sport 110.
Tại Việt Nam, mẫu xe này cùng với "đàn em" RG Sport 110 và chiếc Suzuki Satria có cấu trúc tương tự nhưng khác kiểu dáng, nên dân chơi thường được gọi là "Su xì-po" để dễ phân biệt.
Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về kiểm soát khí thải đã khiến mẫu xe huyền thoại của Suzuki này đã dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.
Cách đây gần 20 năm, một chiếc Suzuki xì-po là một gia tài lớn mà nhiều thanh niên thế hệ cuối 7X, đầu 8X mơ ước được sở hữu khi là biểu tượng của sự giàu sang và phong cách.
Điểm khiến Suzuki RGV 120 trở thành "huyền thoại" đối với người chơi xe tại Việt Nam đó là khối động cơ 2 kỳ 1 xi-lanh 120,7 cc làm mát bằng gió, tạo ra với công suất lên tới 15,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15 Nm.
Bên cạnh "dàn áo" như mới, chiếc Suzuki xì-po biển "ngũ quý 8" vẫn dùng dàn mâm, lốp nguyên bản với bánh trước có kích cỡ 70/90/17, và bánh sau là 80/90/17.
Đối với nhiều dân chơi thời cách đây hơn 20 năm, đây không khác gì một mẫu xe phân khối lớn.
