Tính trên thị trường mô tô hiện nay, YZF-R15 đang là mẫu sportbike 150 cc đắt nhất , cao hơn khá nhiều khi đặt cạnh CBR150R (71,29-72,79 triệu đồng), GSX-R150 (71,99 triệu đồng).
YZF-R15 V4 gây chú ý khi thay đổi hoàn toàn về thiết kế . Mẫu xe này có thể xem như phiên bản thu nhỏ của YZF-R7 với các chi tiết tương tự như cụm đầu đèn hay phần đuôi xe.
Không giống như YZF-R15M, YZF-R15 không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đây là điểm trừ khi đặt cạnh CBR150R - mẫu xe có phanh ABS 2 kênh.
Đồng hồ trên YZF-R15 V4 vẫn được giữ nguyên thiết kế của bản trước, không thể thay đổi thông tin theo chế độ lái giống bản YZF-R15M. Quan sát thực tế, đồng hồ của YZF-R15 cho cảm giác thông tin tốc độ dễ nhìn hơn nhờ kích thước lớn.
Phong cách cơ bắp vẫn được dùng cho bình xăng của xe nhưng đã gọn gàng hơn nhờ phần ốp bên ngoài. YZF-R15 có dung tích bình xăng là 11 lít.
Hệ thống sang số phanh không được trang bị cho YZF-R15 . Tuy nhiên trang bị này có thể được lắp bổ sung, chi phí cho một bộ sang số nhanh dành cho YZF-R15 chưa được Yamaha công bố.
Yên đặt mức chiều cao 815 mm, nhỉnh hơn khá nhiều trước CBR150R (788 mm) và GSX-R150 (785 mm). Dù chiều cao yên trên 800 mm, YZF-R15 vẫn không quá khó khăn để chống chân nhờ phần đệm được gọt mỏng 2 bên.
Cả 2 phiên bản YZF-R15 và YZF-R15M đều được cung cấp sức mạnh từ khối động cơ 155 cc tích hợp van biến thiên VVA. Mức công suất 19,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm của khối động cơ này giúp YZF-R15 trở thành mẫu sportbike 150 cc mạnh nhất thị trường.
Yamaha YZF-R15 khó lòng có thể cạnh tranh được với 2 đối thủ cùng đến từ Nhật Bản, khi với mức giá đến 78 triệu đồng nhưng lại không có phanh ABS hay sang số nhanh. Chia sẻ với Zing, nhân viên tại cửa hàng Revzone Yamaha cho biết đa số lượng khách mua xe đều lựa chọn YZF-R15M thay vì YZF-R15 dù giá bán đắt hơn 8-9 triệu đồng.
