Theo đó, Mazda CX-60 lớn hơn CX-50 một chút dù cả 2 đều là SUV 2 hàng cỡ trung với kích thước chiều dài 4.745 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.680 mm và dài cơ sở 2.870 mm. Khác biệt này tới từ khung gầm mới mang thiên hướng dẫn động cầu sau có tên SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture.
Về ngoại hình , Mazda CX-60 áp dụng triết lý Kodo - linh hồn chuyển động cải tiến với đầu xe trang nhã nhưng không kém phần hầm hố với tâm điểm xoay quanh cụm đèn pha mới đi kèm đèn ban ngày hình chữ L. Xe có các tùy chọn mâm 18 tới 20 inch cùng 8 màu ngoại thất mặc định.
Trong khi đó khu vực nội thất lại có khá nhiều điểm riêng so với phần còn lại của đội hình xe, chẳng hạn bảng đồng hồ kỹ thuật số TFT-LCD, màn cảm ứng trung tâm kích thước lên tới 12,3 inch hay màn HUD lớn hơn trang bị tương đồng trên CX-30 tới 3 lần.
Tại Nhật Bản, Mazda CX-60 có đến bốn tùy chọn hệ thống truyền động bao gồm : phiên bản plug-in hybrid (e-Skyactiv PHEV) đã được công bố cho thị trường châu Âu là sự kết hợp của động cơ xăng bốn xi-lanh hút khí tự nhiên Skyactiv-G 2.5L với động cơ điện, bộ pin lithium-ion và hệ dẫn động 4 bánh i-Activ AWD. Hệ truyền động này cho tổng công suất kết hợp 319 mã lực tại 6.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 4.000 v/p.
Tùy chọn thứ hai là động cơ xăng Skyactiv-G 2.5L sản sinh công suất tối đa 185 mã lực tại 6.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 3.000 v/p.
Tiếp đến là động cơ diesel Skyactiv-D 3.3L, 6 xi-lanh thẳng hàng, cho công suất tối đa 228 mã lực từ 4.000-4.200 v/p và mô-men xoắn cực đại 500 Nm từ 1.500-3.000 v/p.
Cuối cùng là phiên bản mild hybrid của động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng mang tên e-Skyactiv D, tích hợp hệ thống điện M Hybrid Boost 48-volt của Mazda cho công suất tối đa 251 mã lực tại 3.750 v/p và mô-men xoắn cực đại 550 Nm từ 1.500-2.400 v/p. Mỗi động cơ trên đều được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp tiêu chuẩn.
Theo kế hoạch, Mazda CX-60 sẽ được bán ra tại Nhật Bản vào mùa thu năm nay. Giá bán và các thông tin chi tiết khác sẽ được hãng xe Nhật công bố tại thời điểm ra mắt chính thức.
