Bugatti đã kết thúc cái mà họ gọi là “khái niệm xe cực đoan nhất, không khoan nhượng, nhanh nhất và nhẹ nhất” trong thời đại hiện đại của thương hiệu.
Được gọi là Bolide, mẫu xe định hướng đường đua hứa hẹn có tỷ lệ trọng lượng trên công suất đáng kinh ngạc là 0,67kg mỗi mã lực. Điều đó chuyển thành 1825bhp cho trọng lượng xe chỉ 1240kg - tương đương với trọng lượng lề đường của Ford Fiesta ST.
Hai con số đó có được nhờ việc sử dụng động cơ W16 tăng áp kép, dung tích 8.0 lít hiện đang rất nổi tiếng của Bugatti, cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh, được bơm đầy vượt qua mức 1578bhp mà nó đưa ra trong Chiron Super Sport 300+.
Ông Stefan Winklemann, chủ của Bugatti, cho biết: “Lần đầu tiên, chúng tôi đang cho thấy động cơ W16 có khả năng thực sự như thế nào".
Điều này được thực hiện thông qua việc "loại bỏ" hệ thống ống xả, bốn bộ tăng áp mới được phát triển và hệ thống bôi trơn bể phốt khô được thiết kế lại, với việc Bugatti tuyên bố giảm trọng lượng của hệ thống truyền lực.
Ngoài ra còn có hệ thống làm mát bằng không khí với nước làm mát trước để giảm nhiệt độ, trong khi hệ thống phanh được giữ thông gió bằng máy nén 'tuốc bin phản lực hướng tâm' carbon-titan. Ba bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí, một lần nữa làm mát trước bằng nước, cũng được trang bị cho động cơ, hộp số và bộ vi sai.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là công suất tối đa được công bố chỉ đạt được bằng cách sử dụng nhiên liệu xe đua 110 octan. Sử dụng xăng 98-octane, con số thực sự là 1578bhp giống như Super Sport 300+.
Cũng giống như nhiều nỗ lực đã được dành để giữ trọng lượng hạn chế xuống con số 1240kg đó. Cùng với việc sử dụng “thân xe tối thiểu để giảm lực tối đa”, Bolide nằm trên bộ khung liền khối bằng sợi carbon siêu nhẹ và siêu cứng. Sợi carbon cũng được sử dụng ở đầu xe và gầm xe. Bugatti tuyên bố độ bền kéo của sợi carbon chỉ tương đương với độ bền được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ.
Hơn nữa, tất cả các ốc vít và bộ phận buộc đều bằng titan, trong khi hợp kim titan rỗng siêu mỏng cấp hàng không vũ trụ, có nguồn gốc từ máy in 3D, được sử dụng cho nhiều thành phần. Hệ thống phanh gốm có kẹp phanh chỉ nặng 2,4kg mỗi chiếc, với bánh xe nhôm rèn khóa trung tâm nặng 7,4kg ở phía trước và 8,4kg ở phía sau.
Chúng được trang bị lốp có chiều rộng cực lớn - lên đến 340mm ở phía trước và 400 mm ở phía sau, trong khi thậm chí còn có một kích dẫn động bằng khí nén với bốn đường ray được thiết kế để giúp việc thay lốp dễ dàng hơn.
Hệ thống treo là thanh đẩy bằng titan với bộ giảm chấn nằm ngang. Bản thân các thanh đẩy chỉ nặng 100g. Tay điều khiển bằng thép không gỉ hàn cũng được thiết kế như các biên dạng cánh.
Thân xe ấn tượng được định hình với tính khí động học. Bugatti tuyên bố 1800kg lực xuống cánh sau và 800kg ở cánh trước ở tốc độ khoảng 200mph.
Điểm nổi bật bao gồm một “sự đổi mới trên toàn thế giới” trong ống hút khí gắn trên nóc xe, được cho là cung cấp tính khí động học chủ động: bề mặt của ống hút nhẵn ở tốc độ thấp nhưng bong bóng phồng ra ở tốc độ cao hơn để giảm lực cản và lực xuống.
Ông chủ thiết kế Achim Anscheidt cho biết: “Trong 16 năm làm việc tại Bugatti, tôi chưa bao giờ làm việc trên một khái niệm cực đoan hơn”, người cũng thừa nhận dự án “hướng về kỹ thuật hơn là định hình bởi phong cách”.
Bolide rất thấp và chỉ cao 995mm - thấp hơn 300mm so với Chiron . Nó có cửa gấp lên trên, giống như một chiếc xe đua LMP1. Các ống dẫn khí được cho là có liên quan đến tính thẩm mỹ của những chiếc xe Công thức 1, trong khi chủ đề 'X' được sử dụng xuyên suốt (đặc biệt là trong các thiết kế đèn hậu) nhằm đề cập đến chiếc máy bay phản lực thử nghiệm Bell X-1 mà Chuck Yeager đã lái để trở thành người đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh vào năm 1947.
Về hiệu suất, Bugatti tuyên bố tốc độ tối đa lý thuyết là "trên cả" 311mph, mà không ảnh hưởng đến khả năng xử lý. Đáng chú ý hơn, nó tuyên bố Bolide có thể thực hiện một vòng đua Le Mans trong 3 giờ 07,1 phút và một vòng đua Nürburgring Nordschleife trong 5 giờ 23,1 phút - chỉ kém vài giây so với kỷ lục vòng đua do chiếc xe Porsche 919 Evo LMP1 đăng tải.
Winkelmann nói: “Lái xe Bolide giống như cưỡi trên một quả đạn đại bác".
Điều thú vị là Bugatti cho biết chiếc xe có trang bị an toàn được thiết kế để đáp ứng các quy định của giải đua FIA. Ngoài ra còn có các tham chiếu đến tay đua Bugatti Type 35 mang tính biểu tượng của những năm 1920. Vẫn còn phải xem liệu có bất kỳ ý định đua xe nào với chiếc xe mới hay không, nhưng có nhiều ý kiến cho rằng Bugatti cuối cùng có thể tham gia cuộc đua sức bền Le Mans 24 Hours.
Tuy nhiên, điều chưa rõ ràng là liệu Bolide có được chế tạo cho khách hàng hay không. Bugatti tuyên bố rằng họ "vẫn chưa được quyết định" nếu chiếc xe sẽ được đưa vào sản xuất và nó hiện là "nguồn thông tin sáng tạo cho các công nghệ tương lai".
