Có thể thấy bản độ này khiến chiếc mô tô nhà Suzuki gần như “lột xác” hoàn toàn từ trang bị đến kiểu dáng.
Phần đầu xe với bộ quây gió được thiết kế theo phong cách Moto3. Vị trí đèn chiếu sáng nguyên bản được thay thế bằng hốc hút gió Ram Air, trang bị này giúp tăng lượng gió đi vào buồng đốt. Kính chắn gió mới cao và lớn hơn hỗ trợ tay đua núp gió khi ra đường thẳng.
Hai bên ốp trước có thêm cánh gió khí động học tương tự các mẫu xe đua MotoGP.
Tiếp đến, phiên bản này nhận được giảm xóc trước sử dụng bộ kit nâng cấp đến từ hãng MJP, thay đổi này cho phép người lái điều chỉnh được tốc độ nén và hồi của giảm xóc. Chi phí cho bộ kit giảm xóc MJP là 8 triệu đồng.
Nguyên bản GSX-R150 sử dụng khóa thông minh, tuy nhiên phiên bản xe đua đã được thay mới bằng ổ khóa truyền thống.
Yên xe cũng được làm mới, loại bỏ phần sau thay vào đó là tấm ốp bằng nhựa đồng màu thân xe.
Giảm xóc sau cũng đến từ thương hiệu MJP và có giá gần 10 triệu đồng.
Bộ gác chân mới là loại có thể điều chỉnh vị trí theo sở thích của tay đua. Một cặp gác chân này có giá hơn 8,5 triệu đồng.
Thông tin về động cơ của bản độ này không được bật mí, chỉ biết rằng đã nâng cấp công suất để đạt được sức mạnh tối ưu hơn. Hệ thống ống xả theo xe không thể đáp ứng nhu cầu khi đua, chủ phương tiện đã thay thế bằng bộ ống xả Yoshimura Titanium với chi phí 16,5 triệu đồng.
Chủ chiếc GSX-R150 này cho biết thời gian thực hiện bản độ này khoảng 2 tuần. Phần khó khăn nhất khi thực hiện bản nâng cấp này là phải tính toán để làm các giá đỡ bộ bodykit.
