Em đang rất phân vân có nên xuống tiền 990 triệu lấy Subaru Forester hay không vì rất lo về việc bảo dưỡng, phụ tùng trong hãng sẽ đắt, không sẵn và em qua Subaru Hà Nội thấy cũng đìu hiu vắng vẻ, ít xe vào ra sửa chữa, bảo dưỡng.
Cộng đồng Subaru ít quá, còn không thấy bảng giá dịch vụ công khai nên càng lăn tăn và cả HN chỉ có 1 xưởng chính hãng duy nhất.
Nếu so với Mazda Cx5 ở nước ngoài thì giá như nhạu, múc khỏi nghĩ, về Vn thì thấy tiền chênh nhau kha khá, nhưng em thích sự rộng rãi, cảm giác lái 🙁
Chi phí bảo dưỡng Subaru Forester so với Mazda CX5 thế nào?
Không thể gửi trả lời hay tương tác do chủ đề hiện đang ở trạng thái lưu trữ
Bình luận hay
Ưu điểm: khung gầm, cao su các loại, lọc... theo bản toàn cầu nên dùng chung với thị trường Mỹ, ship về dc, giá ổn.
Nhược điểm: linh kiện nhập thì chờ lâu không sẵn và giá cao, tỷ lệ linh kiện thành phần từ các nhà máy của ĐNA cao, nên một số phụ tùng phải nhìn trực tiếp để so sánh với đồ Mỹ. Nếu phải phụ thuộc vào hãng thì xác định giá cao đấy :D
máy Subaru FB cụ thể là FB20D sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp nên cái bơm cao áp dễ tèo trước xăng bẩn của Việt Nam (vụ tèo bơm cao áp xẩy ra với tất cả các hãng như Mec, Bim nhé). Mà thị trường Mỹ thì ko dùng động cơ FB20D này nên chưa tra ra dc mã xem dùng cùng loại bơm với FA20F không? Và lại quay trở lại bài toán hãng.
Nhược điểm: linh kiện nhập thì chờ lâu không sẵn và giá cao, tỷ lệ linh kiện thành phần từ các nhà máy của ĐNA cao, nên một số phụ tùng phải nhìn trực tiếp để so sánh với đồ Mỹ. Nếu phải phụ thuộc vào hãng thì xác định giá cao đấy :D
máy Subaru FB cụ thể là FB20D sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp nên cái bơm cao áp dễ tèo trước xăng bẩn của Việt Nam (vụ tèo bơm cao áp xẩy ra với tất cả các hãng như Mec, Bim nhé). Mà thị trường Mỹ thì ko dùng động cơ FB20D này nên chưa tra ra dc mã xem dùng cùng loại bơm với FA20F không? Và lại quay trở lại bài toán hãng.
Ưu điểm: khung gầm, cao su các loại, lọc... theo bản toàn cầu nên dùng chung với thị trường Mỹ, ship về dc, giá ổn.
Nhược điểm: linh kiện nhập thì chờ lâu không sẵn và giá cao, tỷ lệ linh kiện thành phần từ các nhà máy của ĐNA cao, nên một số phụ tùng phải nhìn trực tiếp để so sánh với đồ Mỹ. Nếu phải phụ thuộc vào hãng thì xác định giá cao đấy :D
máy Subaru FB cụ thể là FB20D sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp nên cái bơm cao áp dễ tèo trước xăng bẩn của Việt Nam (vụ tèo bơm cao áp xẩy ra với tất cả các hãng như Mec, Bim nhé). Mà thị trường Mỹ thì ko dùng động cơ FB20D này nên chưa tra ra dc mã xem dùng cùng loại bơm với FA20F không? Và lại quay trở lại bài toán hãng.
Nhược điểm: linh kiện nhập thì chờ lâu không sẵn và giá cao, tỷ lệ linh kiện thành phần từ các nhà máy của ĐNA cao, nên một số phụ tùng phải nhìn trực tiếp để so sánh với đồ Mỹ. Nếu phải phụ thuộc vào hãng thì xác định giá cao đấy :D
máy Subaru FB cụ thể là FB20D sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp nên cái bơm cao áp dễ tèo trước xăng bẩn của Việt Nam (vụ tèo bơm cao áp xẩy ra với tất cả các hãng như Mec, Bim nhé). Mà thị trường Mỹ thì ko dùng động cơ FB20D này nên chưa tra ra dc mã xem dùng cùng loại bơm với FA20F không? Và lại quay trở lại bài toán hãng.
Em cảm ơn bác, vậy cũng mệt nhỉ. Nhìn chỗ bảo dưỡng chính hãng lèo tèo không to chuẩn như của Trường Hải nên em cũng run run. Có khi cân nhắc bỏ thêm 60 củ lấy Santa Fe dầu bản base hoặc lấu Cx5 bản 2.0 cho rẻ hẳn vẫn lành hơn.
