BMW Motorrad, cũng đã chính thức cho ra mắt dòng xe mới mang tên R 18 Classic, dòng xe được tinh chỉnh một số chi tiết nổi bậc hơn phiên bản R 18 tiêu chuẩn.
Dòng xe đã được ra mắt vào tháng 4 năm nay, BMW R 18 dòng xe này đã chính thức mở ra một tương lai mới cho thương hiệu xe của Đức trong phân khúc cruiser, vốn dĩ đang cực kì sôi động.
Và dạo gần đây, BMW Motorrad đã chính thức cho ra mắt tiếp theo một chiếc xe thứ hai trong phân khúc, chính là chiếc R 18 Classic.
Mặc dù, R 18 được thiết kế dựa trên phong cách thuần túy và mang lại sự tự do cho khách hàng khi điều khiển.
R 18 Classic, thì được nhà sản xuất chú trọng hơn về sự tiện lợi của một dòng xe touring cruiser dòng xe được trang bị một tấm kính chắn gió cực lớn, ghế hành khách, túi hành lý, hệ thống công nghệ đèn LED phụ trợ và mâm bánh xe lên đến 16 inch.
Đầu xe được thiết kế khá nổi bậc với tấm kính chắn gió cực lớn được lắp vào phần đầu xe và hệ thống đèn pha LED thông minh, đèn xe sẽ thay đổi theo hướng lái của người điều khiển và cụm đèn LED phụ trợ. Phần kính chắn gió, ở phiên bản này sẽ cực kì dể dàng tháo lắp.
Khác với chiếc R 18 tiêu chuẩn, thì dòng xe R 18 Classic sẽ được trang bị thêm một ghế ngồi cho khách hàng cũng như túi hành lí hai bên hông xe. Và hai chi tiết này, cũng dể dàng tháo lắp ra.
BMW R 18 Classic và R 18, đều được nhà sản xuất trang bị động cơ boxer 2 xy-lanh, với tên gọi khác là "Big Boxer".
Động cơ này, sẽ được làm mát bằng hệ thống gió, dung tích lên đến 1.802 cc, sản sinh công suất cực đại 91 mã lực tại 4.750 vòng/phút, mô-men xoắn đạt mức 158 Nm tại 3.000 vòng/phút.
Khi khách hàng di chuyển đến các vòng quay 2.000 đến 4.000 vòng/phút, thì động cơ xe sẽ cung cấp 1 lực kéo lên đến 150 Nm
BMW R 18 Classic thì vẫn được nhà sản xuất sử dụng khung sườn đôi được làm từ thép, đây được xem là một chi tiết truyền thông của dòng xe BMW Motorrad.
Cũng giống như mẫu xe huyền thoại của BMW là BMW R 5, phần gắn sau của xe đã được thiết kế mang đậm phong cách thể thao hơn, dòng xe sẽ được kết nối với trục các-đăng lộ thiên bằng ốc vít.
Không giống như những mẫu của BMW Motorrad hiện đại, R 18 Classic và R 18 đều không được nhà sản xuất trang bị hệ thống treo điện tử, mà thay vào đó là hệ thống treo ống lồng đường kính có kích thước lên đến 49 mm.
Về phần chi tiết này, thì nó có khả năng thích ứng cực kì cao đối với mọi mặt đường mà nó đi qua.
Kích thước của hệ thống treo lên đến 120 mm ở bánh trước và 90 mm ở bánh sau, và sẽ được tích hợp với bộ điều chỉnh độ cứng phuộc.
R 18 Classic, sẽ được nhà sản xuất lắp đặt hệ thống phanh kép ở bánh trước và đĩa phanh đơn ở bánh sau, và dòng xe còn được tích hợp với kẹp phanh 4 piston mạnh mẽ.
Điều này, nhằm mục đích tạo hiệu ứng cho phần thị giác cổ điển, cả 2 bánh đều sẽ là dạng bánh căm, có kích thước lên đến 16 inch.
Tiếp theo với thiết kế của BMW Motorrad, BMW R 18 Classic và R 18 đều có vị trí để chân cực kì thoải mái, để phục vụ khách hàng của mình.
Vị trí đặt chân sẽ nằm ở phía sau khối xy-lanh khổng lồ, và đây chính là chi tiết đặc biệt của dòng xe, không những thế nó còn giúp người lái cảm thấy dễ chịu khi chuyển quãng đường dài và điều này cũng sẽ khiến cho cỗ máy tốc độ hoạt động một cách tối ưu nhất.
Nhằm tăng độ tiện nghi, dòng xe cũng được thương hiệu trang chị chìa khóa thông minh Keyless Ride.
Giống như dòng xe R 18 tiêu chuẩn, R 18 Classic cũng sẽ có đến 3 chế độ lái bao gồm: Rain, Roll và Rock – một trong những tính năng cực kì hiếm trong chế độ cruiser.
R 18 Classic sẽ có hệ thống cân bằng điện tử có thể tự động tắt và mở được ASC (Automatic Stability Control).
Cả 2 dòng xe đều sẽ có thêm tính năng kiểm soát động lực kéo MSR, và khả năng kiểm soát hành trình đến từ Electronic Cruise Control.
Và khách hàng khi mua xe có thể nâng cấp một số chi tiết ở trên xe như: chức năng hỗ trợ lùi xe, hệ thống khởi hành ngang dốc Hill Start Control…
Song song với mẫu xe R 18 First Edition, R 18 Classic cũng sẽ là phiên bản được ra mắt First Edition ở một số thị trường nhất định
Và đối với phiên bản đặc biệt này, thì thương hiệu Đức sẽ có thêm một số chi tiết đáng chú ý bao gồm: thân xe sẽ được sơn màu đen bóng, kết hợp các đường chỉ kép trang trí, ốp chrome, huy hiệu sẽ được lắp trên phần ghế ngồi, và phần logo "First Edition" bằng chrome ở tấm che bên hông xe.
R 18 Classic sẽ cực kì dể tháo rời so với những phiên bản trước đó. Các hệ thống dây phanh thủy lực, dây côn… khách hàng có thể tự điều chỉnh một cách cực kì linh hoạt, và các chi tiết đều cho phép người lái có thể tự nâng hay hạ ghi đông.
Còn về tấm che nắp quy láp và tấm che dây đai curoa cũng được lắp bên ngoài buồng chúa dầu của dòng xe này, làm cho quá trình bảo dưỡng và sửa chữa trở nên đơn giản hơn.
BMW Motorrad Accessories, sẽ cung cấp đến khách hàng của mình 2 bộ sưu tập kết hợp với hãng độ xe Roland Sands Design – "Machined" và "2-Tone-Black".
Trong tương lai gần, thương hiệu sẽ còn hợp với hãng Mustang Seat để đưa ra nhiều dòng xe được sản xuất thủ công với các chất liệu cao cấp nhất.
Hệ thống ống xả của xe cũng được thiết kế bởi các thương hiệu Vance & Hines đến từ Mỹ.
