Chiếc Bayon mang phong cách riêng biệt đã đến với tư cách là điểm khởi đầu mới cho dòng xe SUV đang mở rộng của Hyundai .
Bayon có liên quan mật thiết với i20 supermini mới. Nó được thiết kế đặc biệt cho thị trường Châu Âu, với các đặc điểm nổi bật bao gồm phần đầu xe được mô phỏng theo Kona nhưng lớn hơn một chút.
Đèn LED chiếu sáng ban ngày mảnh, gắn trên cao và những đường gấp khúc nổi bật dọc hai bên thân xe là dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế 'Sensuous Sportiness' mới của nhà sản xuất. Nó “củng cố định hướng thiết kế SUV của Hyundai ”, giám đốc phong cách Luc Donckerwolke cho biết, gợi ý về cách xử lý tương tự cho các mẫu xe trong tương lai.
Chiều cao khung gầm tối đa 183mm của Bayon được cho là mang lại lợi thế so với “hầu hết các loại xe khác” trong phân khúc của nó, trong khi tấm ốp tương phản và tấm ốp thân dưới màu đen khẳng định vị trí của nó trong dòng xe SUV của Hyundai .
Nội thất của chiếc xe tập trung vào đô thị đã được thiết kế tập trung vào tiện ích, không gian và sự thoải mái: chiều dài cơ sở 2580mm mang đến không gian ngồi thoải mái nhất và cốp xe 411 lít có thể mở rộng lên 1205 lít khi gập hàng ghế sau xuống.
Cabin của Bayon có thể được trang trí theo “phạm vi tự nhiên được lựa chọn cẩn thận” về màu sắc và vật liệu, với lựa chọn bọc vải đen hoặc hai tông màu xám.
Một bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 inch là tiêu chuẩn và một màu xanh lá cây thông tin giải trí 10,25 inch có thể được chỉ định làm bản nâng cấp trên màn hình 8,0 inch tiêu chuẩn. Hệ thống âm thanh Bose, sạc thiết bị không dây và phản chiếu điện thoại thông minh không dây cũng có sẵn hệ thống chiếu sáng xung quanh bằng đèn LED.
Bayon sẽ được cung cấp chỉ với một động cơ tại Anh : động cơ xăng tăng áp 1,0 lít ba xy-lanh tạo ra công suất 99 mã lực hoặc 118 mã lực và tùy chọn được trang bị hệ thống hybrid nhẹ 48V để tăng hiệu suất.
Điều này có thể phù hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp hoặc Hộp số tay thông minh sáu cấp mới của Hyundai , giúp giảm lượng khí thải bằng cách ngắt động cơ khỏi hộp số khi giảm ga, tối đa hóa thời gian chạy xe.
Nếu được chỉ định với hộp số tay, chiếc Bayon cao cấp nhất sẽ sử dụng công nghệ điều chỉnh vòng tua có nguồn gốc từ những chiếc xe dòng N đang thịnh hành của Hyundai để mang lại “những cú chuyển số mượt mà hơn hoặc thể thao hơn” ở chế độ Sport.
Con số hiệu suất cuối cùng vẫn chưa được tiết lộ, nhưng trung bình có thể đạt được 54-56mpg, dựa trên hiệu suất của i20 thấp hơn. Các bài kiểm tra khí thải sơ bộ cho thấy lượng khí thải CO2 ở mức 122-130g / km và 118-131g / km đối với các mẫu xe hybrid nhẹ.
Bayon sẽ đến các đại lý ở Anh vào tháng 6, với giá chỉ cao hơn một chút so với i20.
