Yamaha Exciter 155 VVA đã chính thức được ra mắt, và được đánh giá là chiếc Underbone đầu tiên tại Việt Nam được thương hiệu trang bị những chi tiết dành cho những mẫu xe phân khối lớn.
Thương hiệu nổi tiếng Yamaha đã chính thức cho ra mắt mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA, và đã khiến cho cộng đồng biker trong nước vô cùng chú ý những chi tiết có mặt trên mẫu xe này, bởi vì trước đó đã có một số thông tin nói rằng những thiết kế cũng như công nghệ được trang bị trên xe sẽ là những chi tiết dành cho dòng mô tô phân khối lớn YZF-R1.
Và thực hư lời khen dành cho mẫu xe với biệt danh 'Tiểu R1", sau đây là những yếu tố khiến cho mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA, sở hữu những công nghệ vô cùng nổi bậc so với những đối thủ khác của mình trong phân khúc Underbone côn tay.
Định vị phân khúc cao hơn Exciter 150 và Winner X
Sau khi mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA được trình làng, thì đây chính là điều mà khá nhiều người cho rằng thương hiệu đã chính thức nâng cấp hoàn toàn mới cho mẫu xe này (dòng xe được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015 và được nâng cấp triệt để là vào năm 2018). Nhưng theo Yamaha Motor Việt Nam, thì Exciter 155 VVA chính là mẫu xe được hãng xe lựa chọn để mở đầu phân khúc mới, và hãng xe vẫn sẽ tiếp bán song song giữa mẫu xe mới và Yamaha Exciter 150 để cạnh tranh với những đối thủ cũ của mình.
Yamaha Exciter 155 VVA được xem là một mẫu xe nằm trong phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ và đem đến cho khách hàng cảm giác như lái một mẫu xe thể thao. Vì thế trong cả thiết kế cung như sức mạnh mà dòng xe sở hữu rất khác so với mẫu xe Yamaha Exciter 150cc. Nếu so sánh về giá bán, đối với Exciter 155 VVA sẽ có 3 phiên bản và mức giá bán dao động từ 47 - 50,5 triệu đồng, còn đối với mẫu xe Exciter 150cc sẽ có đến 6 phiên bản và giá bán sẽ dao động từ 47 đến 49 triệu đồng.
Những chuyên gia nhận định về mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA, mẫu xe này được xem là một cuộc cách mạng khá thành cho phân khúc những mẫu xe côn tay cỡ nhỏ do chính thương hiệu Yamaha khởi xướng lên. Hiện nay, trên thị trường Việt Nam vẫn chưa hề có một mẫu xe Underbone nào giống như thế.
Thiết kế hoàn toàn mới theo R-DNA
Yamaha Exciter 155 VVA được nhà thiết kế lấy ý tưởng từ mẫu xe YZF-R Series, diện mạo mà mẫu xe sở hữu có những đường nét vô cùng góc cạnh, và đem lại phong cách vô cùng thể thao cho mẫu xe khác so với phiên bản Exciter 150cc. Những chi tiết có mặt trên phiên bản là những đường cong, điều này đã làm cho diện mạo của mẫu xe thanh thoát hơn phiên bản cũ.
Phần phía trước của xe, được trang bị đèn chiếu đặt ở trên phần ghi-đông. Chi tiết đèn này được thiết kế vô cùng thon gọn. Cụm đèn chiếu xa của xe được tách rời ra và được lắp ở dưới của phần đèn định vị. Đèn định vị sẽ sở hữu hình dáng của một chiếc móc câu, điều này đã tạo cho phần đầu trông mạnh me hơn. Đặc biệt toàn bộ hệ thống chiếu sáng đều được sử dụng công nghệ LED.
Đuôi xe đã được tinh chỉnh lại với kết cấu 2 tầng thương bắt gặp trên những chiếc mô tô phân khối lớn. Hệ thống đèn hậu của Yamaha Exciter 155 VVA được thiết kế khá tương tự với mẫu xe R15 V3. Chi tiết ống xả của xe cũng được thiết kế to hơn, điều này nhằm tạo nên sự cân đối hài hòa trên tổng diện mạo của xe.
Khu vực điều khiển có chi tiết đáng chú ý nhất chính là bảng đồng hồ kỹ thuật số cũng được làm to hơn phiên bản trước đó. Các cụm công tắc 2 bên xe tạo nên cảm giác chắn chắc hơn khi sờ hoặc nắm.
Động cơ sức mạnh mới
Yamaha Exciter 155 VVA được nhà sản xuất trang bị khối động với dung tích lên đến 155,1cc được kết hợp với công nghệ van biến thiên (VVA), phun xăng điện tử. Khối động cơ này giúp cho mẫu xe đạt được công suất tối đa là 7,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,4 Nm. Nếu so sánh với khối động cơ trên phiên bản 150cc, thì khối động cơ của Yamaha Exciter 155 VVA đã mạnh hơn phiên cũ đến 2,5 mã lực và 0,6 Nm, so với mẫu xe Winner X thì phiên bản 155 VVA lớn hơn 2,3 mã lực và 0,8 Nm.
Điểm đáng quan tâm đến khối động cơ mới được trang bị cho mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA đó chính là công nghệ van biến thiên VVA, đây là chi tiết mà những ai là fan cứng của thương hiệu Yamaha điều rất mong chờ. Trong suốt năm 2020, trên các diễn đàn về xe máy cũng đã xuất hiện khá nhiều các thông tin đồn đoán và nhận xét về hiệu suất của khối động cơ. Điều đó đã làm cho những tay biker rất thích thú, thì công nghệ VVA sẽ giúp cho dòng xe tối ưu việc đốt nhiên liệu trên xe. Nhờ thế mà động cơ cũng có thể phát huy hết công sức mà mình có được nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.
“Tiểu R1” áp dụng 4 công nghệ tối tân từ YZF-R1
Những mẫu xe mô tô thể thao Yamaha YZF -R1 đã được cho ra mắt vào những năm 1998, và cho đến hiện tại thì mẫu mô tô này vẫn là một trong những tượng đài trong giới mô tô. Mẫu xe phân khối lớn không chỉ sở hữu diện mạo vô cùng bắt mắt mà còn phải sở hữu sức mạnh rất lớn.
Theo Yamaha Motor Việt Nam, mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA khi ở trong giai đoạn được phát triển đã được hãng xe định hướng theo DNA thể của những mẫu xe mô tô phân khối lớn huyền thoại của Yamaha .
Exciter 155 VVA đã được tinh chỉnh và thay đổi khá nhiều chi tiết và được dựa trên những công nghệ đã được trang bị cho chiếc siêu xe YZF-R1 và trong đó có đến 4 công nghệ đáng chú ý.
Đầu tiên là bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper) trợ lực và kiểu trượt giống như YZF-R1. Chi tiết giúp cho mẫu xe tăng khả năng bám được, chống trượt, và chống bó cứng bánh xe sau khi khách hàng dồn số khi di chuyển ở tốc độ cao. Tay côn mới sở hữu hành trình ngắn hơn phiên bản 150cc là 10mm, điều này sẽ đem lại cảm giác tốt hơn khi điều khiển xe. Chính vì được trang bị chi tiết mà mẫu xe Exciter 155 VVA đã không được trang bị thêm phanh ABS, điều này gần nhưng không quá to tát đối với những tay biker, vì bộ ly hợp A&S sẽ đem đến an toàn tối đa cho họ.
Theo anh Nguyễn Mạnh Toàn (một biker khá có tiếng ở TP HCM) nhận xét sau khi chạy thử: “Mặc dù mẫu xe không được trang bị chi tiết ABS nhưng thay vào đó lại được trang bị chi tiết bộ ly hợp A&S, giúp cho mẫu xe không bị lếch bánh sau dù di chuyển vào những khúc cua. Ở tốc độ cao chúng ta có thể hoàn toàn an tâm khi đá 2 số liên tục mà mẫu xe hầu như không bị bó bánh vì hệ thống bộ ly hợp đã được ép lị để giảm ma sát." Còn theo anh Tô Hà Đông Nghi, thì sau 6 vòng test max speed chia sẽ rằng mẫu xe này đem lại khá an toàn khi chạy vào những khúc, và bộ ly hợp này giúp bóp côn tay về số khống giúp cho xe không bị lếch bánh, và đem lại cảm giác điều khá vô cùng nhẹ nhàng.
Tiếp đến, Exciter 155 VVA được thiết kế với 4 sơ đồ đánh lửa tùy thuộc vào từng dải cấp số thay vì sử dụng 1 sơ đồ như phiên bản cũ, điều này giúp cho mẫu xe tối ưu hóa hiện năng động cơ hoạt đông. Vào thời điểm đánh lửa và lượng phun nhiên liệu hoàn toàn được thiết lập dựa trên tốc độ của khối động cơ và độ mở bướm ga. Và đây là mẫu xe đầu tiên được thương hiệu áp dụng cả 4 hồ sơ đánh lửa. Đây được xem là một trong các yếu tố quan trọng và đem đến cảm giác hoàn toàn mới, và cực kì phân khích khi điều khiển mẫu xe.
Yamaha Exciter 155 VVA được xem là một mẫu xe côn tay cỡ nhỏ đầu tiên của Yamaha được áp dụng công nghệ phủ carbon kim cương lên chi tiết cò mổ dạng trượt (DLC) đem đến khả năng vận hành mượt mà và mạnh mẽ cho mẫu xe. Đối với công nghệ DLC chính là phương pháp sẽ biến đổi carbon thành một dạng cấu trúc hoàn toàn bền vững như những viên kim cương và sau đó sẽ được phủ lên trên bề mặt kim loại để đem đến độ cứng và mịn. Và lớp DLC cũng đem đến cho khách hàng một cảm giác phân kích khi điều khiển xe ở tốc độ cao.
Cuối cùng, Yamaha áp dụng tăng góc phun xăng (15 độ lên 18 độ) và số lỗ phun (6 lỗ lên 10 lỗ, gần bằng YZF-R1 là 12 lỗ) trên Exciter 155 VVA, điều này giúp cho xăng phun tơi hơn các phiên bản cũ và cùng làm tăng hiệu suất đốt cháy công suất ở bên trong khối động cơ.
Những tính năng tiện ích mới lần đầu xuất hiện
Ngay khi được ra mắt, những khách hàng yêu thích mẫu xe Yamaha Exciter , đều cảm thấy khá thích với phiên bản mới 155 VVA cao cấp và GP được trang bị hệ thống chìa khóa thông minh. Những trang bị này được xem là một chi tiết ăn điểm của Exciter 155 VVA trong khi Winner X vẫn đang sử dụng chìa khóa cơ.
Ở khu vực bên trái cạnh khóa thông minh, xe được trang bị cổng sạc USB. Sạc USB là trang bị thường gặp trên xe côn tay.
