Được cho là mang lại trải nghiệm lái “không bị lọc” hơn so với chiếc M135i nặng hơn 80kg, 128ti sẽ là mẫu xe hot hatch dẫn động cầu trước đầu tiên của BMW , sau sự thay đổi của chiếc xe tiêu chuẩn khỏi hệ dẫn động cầu sau vào năm ngoái và là được định vị để cạnh tranh với Volkswagen Golf GTI và Ford Focus ST .
Đây cũng là chiếc BMW đầu tiên trong hơn 20 năm đeo huy hiệu 'ti', theo công ty, đây là huy hiệu được sử dụng cho "những thành viên đặc biệt thể thao của một loạt mô hình".
128ti sử dụng phiên bản loại bỏ của động cơ tăng áp 2.0 lít bốn xi-lanh của chiếc xe M-badged, sản sinh ra 261bhp và 295lb ft cho thời gian 0-62mph 6,1 giây. Đã giảm 1,3 giây so với người anh em mạnh mẽ hơn của nó nhưng nhanh hơn 1 giây so với 120i tiêu chuẩn. 128ti có công suất 44,1-46,3mpg trên chu trình WLTP và thải ra 139-148g / km CO2.
Sự xuất hiện mới chỉ có sẵn với hộp số tự động tám cấp. BMW tuyên bố rằng việc mua tùy chọn thủ công có thể chiếm chưa đến một phần ba doanh số và rằng một chiếc tự động cho phép tăng tốc nhanh hơn. Các lẫy chuyển số sau vô lăng cho phép thay đổi bằng tay.
128ti đi kèm với gói hệ thống treo M Sport được điều chỉnh đặc biệt theo tiêu chuẩn, thấp hơn 10mm so với chiếc xe thông thường để có trọng tâm thấp hơn và tư thế “thể thao hơn”. Các thanh chống lật vững chắc hơn của M135i được trang bị cùng với lò xo và giảm xóc được tăng cường để giảm độ lăn của thân xe ở các góc và mang lại phản ứng khi quay đầu sắc nét hơn.
BMW cũng đã tìm cách loại bỏ bộ điều khiển mô-men xoắn thường đi kèm với những chiếc xe dẫn động cầu trước, công suất cao bằng cách triển khai thiết lập hệ thống lái riêng, trong khi bộ vi sai chống trượt giới hạn Torsen nhằm tăng cường lực kéo và độ ổn định khi di chuyển tốc độ cao.
Hệ thống phanh được chuyển sang từ M135i và bao gồm đĩa 360mm và kẹp phanh bốn pít-tông ở phía trước và đĩa 300mm với kẹp nổi ở phía sau.
Theo BMW, các tính năng khuếch đại ống xả bên trong để tạo sự khác biệt hơn nữa cho 128ti với các đối thủ ít công suất hơn, mang lại “trải nghiệm âm thanh thể thao phong phú cho người lái”, theo BMW, mà không làm cho chiếc xe ồn ào hơn từ bên ngoài.
Bản hot hatch cũng có gói kiểu dáng ngoại thất M Sport theo tiêu chuẩn, mang đến những nét thể thao quen thuộc ở phía trước và phía sau, nhưng rõ ràng là khác biệt so với các biến thể Series 1 hiện có bằng cánh gió trước màu đỏ, váy bên, kẹp phanh và đề can bên hông nổi bật. Những chi tiết này được hoàn thiện với màu đen đối với xe sơn đỏ và có thể tùy chọn xóa.
Một bộ la-zăng 18 inch chữ Y đặt riêng cũng có sẵn, cùng với một số nâng cấp kiểu dáng tùy chọn từ bộ phận M Sport của BMW, chẳng hạn như bộ chia phía trước và cánh gió sau màu đen, bộ khuếch tán sau bằng sợi carbon và nắp gương cánh, và hai tông màu bánh xe hợp kim 19 inch.
Sự phối màu độc đáo tiếp tục ở bên trong, nơi các điểm nhấn màu đỏ và chỉ khâu là tiêu chuẩn trên lưng ghế, tựa tay, bảng điều khiển và thảm sàn. Ở những nơi khác, nội thất phần lớn giống với những chiếc xe thông thường, với màn hình cảm ứng trung tâm 8,0 inch được trang bị tiêu chuẩn và cơ hội nâng cấp lên cặp màn hình kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình hiển thị 9,2 inch.
Giá cho chiếc hot hatch mới của BMW vẫn chưa được chốt, nhưng mức giá khởi điểm khoảng 32.000 bảng Anh (khoảng 956 triệu vnđ) sẽ đặt nó vào khoảng giữa 120i và M135i.
Tại sao BMW hồi sinh huy hiệu 'ti'?
Vậy câu chuyện đằng sau huy hiệu 'ti' mới của Series 1 ấm áp này là gì? Đó là một ví dụ khác về việc một thương hiệu quay về quá khứ để có lợi cho tương lai của mình.
Đại diện cho Turismo Internazionale, biệt danh này đã trở thành vật cố định trên một số mẫu xe BMW, bắt đầu từ 1800ti năm 1963. Được ra mắt 15 năm trước khi nhà sản xuất Munich ra mắt Chiếc xe mang nhãn hiệu M đầu tiên của hãng (chiếc xe thể thao M1 huyền thoại do Giorgetto Giugiaro thiết kế), 1800ti dựa trên chiếc xe bán tải humdrum 1800 nhưng có các thành phần đặc trưng được phát triển bởi hãng độ tuổi trẻ Alpina, bao gồm bộ chế hòa khí Solex kép và piston nén cao hơn.
Công suất đã được tăng thêm khoảng 1/5 (lên đến 108bhp chóng mặt) nhưng quan trọng là không có khả năng sử dụng hàng ngày và độ tin cậy nào của chiếc xe ban đầu bị hy sinh.
Huy hiệu đã được sử dụng trong các mẫu xe năm 2000 và 2002, một lần nữa biểu thị một sự gia tăng hiệu suất, trước khi nó bị loại bỏ khi nỗ lực xây dựng thương hiệu M của BMW đạt được thành công.
Nó đã quay trở lại một cách nhanh chóng trên Series 3 Compacts E36 và E46 trong một nỗ lực vô ích nhằm đưa một số tính thể thao vào các mẫu xe nhỏ nhất và rẻ nhất của BMW vào thời điểm đó. Nhưng nó không đánh dấu một ký hiệu động cơ cụ thể, không giống như trên những chiếc xe cũ.
Tuy nhiên, lần này, các bức thư phục vụ một mục đích - hoặc BMW tuyên bố. Cũng như một nỗ lực để thu hút những người đam mê trở lại với mô hình dẫn động cầu trước mới, nó cho thấy rằng chiếc xe này ít quan tâm đến tốc độ từ điểm đến điểm hơn so với M135i. Thay vào đó là một trải nghiệm lái xe hấp dẫn thú vị, như các kỹ sư Đức đã gọi nó khi Autocar lái một nguyên mẫu 128ti vào tháng trước, "thao tác vật lý dễ dàng". Nói một cách đơn giản, nếu M135i là VW Golf R của BMW , thì đây là Golf GTI của BMW.
