Không chỉ riêng các dòng xe bán chậm như Winner X, những sản phảm lọt top bán chạy cũng có những ưu đãi hấp dẫn không kém. Hầu hết các mẫu xe thuộc hãng Yamaha những tháng vừa qua đều được điều chỉnh giá bán thấp hơn giá đề xuất hãng từ 500 nghìn đồng đến 2,5 triệu đồng.
Về phần hãng xe có thị phần lớn nhất ở Việt Nam như Honda cũng có một số mẫu xe phổ biến trên thị trường hiện có giá bán thấp hơn giá chính hãng như: Lead thấp hơn từ 900.000 đến hơn 1 triệu đồng, Vision thấp hơn khoảng 1 triệu đồng, PCX mẫu thường thấp hơn 3,5 triệu đồng, PCX 150 hybrid bán dưới giá đề xuất đến 14 triệu đồng…
Đáng nói phải kể đến mẫu xe tay côn Honda Winner X đang gây sốt khi mất giá mạnh nhất lên đến 20 triệu đồng khiến người tiêu dùng không khỏi bất ngờ và tò mò về nguyên nhân giá xe xuống thấp như vậy.
Theo thống kê vào đầu tháng 7 năm ngoái, Winner X được xếp vào tình trạng ê ẩm, tồn kho nhiều. Honda Winner X từng được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ nặng kí với Yamaha Exciter . Nhiều người còn cho rằng Winner X sẽ đoạt “ngôi vương” trong phân khúc côn tay của đối thủ Exciter nhà Yamaha .
Nhưng mọi chuyện không mấy thuận lợi với Winner X cho đến thời điểm này. Điều đó được thể hiện rõ ở việc xe liên tục được hãng, đại lý hạ giá bán. Đỉnh điểm trong tháng 9, mẫu xe này hiện chỉ còn 29-33 triệu đồng, thấp kỷ lục đến 18-20 triệu so với giá niêm yết ban đầu 46-49,5 triệu đồng.
Tuy chưa có thông tin chính thức về lí do hãng giảm giá mạnh đột ngột như vậy nhưng nhiều người cũng đoán được rằng các đại lý đang tìm mọi cách đẩy bớt hàng tồn kho sau thời gian dài ế ẩm do bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 cũng như tháng 7 âm lịch mọi người kiêng kỵ mua sắm.
Trích lời anh Nguyễn Thắng, trưởng nhóm tư vấn bán hàng của một đại lý Honda tại Hà Nội, cho biết: “Từ cuối năm 2019 đến nay, Winner X khá khó bán. Bình quân mỗi tháng đại lý chúng tôi chỉ bán được 15-20 xe, giảm gần một nửa so với thời điểm xe mới ra mắt. Chính vì thế, lượng xe Winner X còn trong kho rất nhiều và hiện đang được huy động “đổ” về đại lý để chạy chương trình lần này”.
Anh Thắng còn cho biết thêm đây là đợt giảm giá sâu nhất của Winner X kể từ khi ra mắt. Sau khi đại lý tung khuyến mãi, giảm giá kèm chương trình của hãng thì hơn một tuần qua khách mua và chốt cọc để hưởng giá ưu đãi tăng rõ rệt. Và… rất có thể giá xe sẽ tăng nhẹ trong những ngày tới sau khi “chạm đáy”.
Về phía chị Lương Thị Ngọc, nhân viên tư vấn bán xe cũng cho biết: “Đây là một trong số ít dòng xe chủ lực của Honda phải giảm giá sâu để kích cầu sau nhiều tháng bán chậm trước đó. Lượng xe về HEAD khá lớn trong khi lượng xe bán ra thì “nhỏ giọt” nên đợt này chính hãng Honda có chính sách hỗ trợ giảm thêm để cửa hàng có lãi giúp đẩy mạnh doanh số, chiếm thị phần”.
Đây không phải lần đầu tiên có đợt giảm giá khủng như vậy, trường hợp này đã từng xuất hiện ở Winner 150 và đã mang lại thành công lớn về mặt doanh số cho hãng xe Nhật Bản. Đỉnh điểm trong tháng 1/2017 có gần 14.000 xe Winner X được giao đến tay người tiêu dùng sau khi xe được giảm thấp hơn giá đề xuất 12,5-13 triệu đồng. Chính vì thế, đợt giảm giá hỗ trợ mạnh lần này nhiều khả năng cũng sẽ khiến Honda Winner X tăng doanh số mạnh so với trước đây.
Khoảng thời gian mới ra mắt, Winner X được xem là mẫu xe “cách mạng” cho các thế hệ xe côn tay Honda Winner 150 trước đó. Winner X cũng là mẫu xe côn tay underbone 150 phân khối đầu tiên trong phân khúc sở hữu phanh chống bó cứng ABS ở bánh trước. Đây là một tính năng vô cùng quan trọng cho xe máy khi xét đến đường xá trơn trượt và gồ ghề tại Việt Nam.
Dù vậy, chỉ sau một thời gian ngắn, bên cạnh những ưu điểm nói trên, Winner X cũng nhận không ít phàn nàn của người dùng vì một số lỗi vẫn chưa được điều chỉnh. Cụ thể, thiết kế của xe ngay từ đầu đã bị cho rằng có sự chắp vá khi có tấm ốp lớn ở bề mặt trước tạo dáng vẻ bề thế như xe ga Air Blade hay Vario. Về vận hành, xe cũng gặp không ít những lỗi vặt khiến người dùng không khỏi phàn nàn, khó chịu.
Anh Nhật Long, một biker chơi xe lâu năm cho biết: “Một trong những nhược điểm dễ nhận thấy của Winner X là côn số cứng và nặng, vào cua trọng tâm cao, đi đường trường đầm không bốc như các xe tay côn khác”
“Riêng về khoản côn số cứng, nặng, nếu những người mới sử dụng xe côn tay lần đầu sẽ rất khó thích nghi. Bên cạnh đó hay bị chùn xích, mình nhớ xe đi tầm 300-500 km là phải tăng lại rồi, hơi phiền phức trong quá trình sử dụng, nhất là lúc đi tour dài ngày. Xích dễ va vào vách máy bên trong tạo ra tiếng động lớn khi xe di chuyển nhanh. Ngoài ra thiết kế xe lộ phần động cơ dù rất hầm hố, nhưng nhiệt tỏa ra từ động cơ sang hai bên rất nóng”, anh Long nói thêm.
Là chủ sở hữu Honda Winner X 2019, anh Hoàng Hiền ở Ba Đình, Hà Nội cũng chia sẻ: “Mình thực sự không phủ nhận Winner X rõ ràng là một chiếc xe tốt, đa dụng. Dàn chân trước chắc, động cơ khỏe, độ đầm được đánh giá ổn. Tuy nhiên một mình không mấy hài lòng về một số lỗi vặt không đáng có trên xe như phần đuôi đèn và yên sau thiết kế lỏng lèo, nếu để ý sẽ thất có khoảng hở nhỏ. Điều đó khiến xe khi chạy nhanh hay đi qua đường sốc thì những phần này sẽ va đập kêu hơi xót tai. Để khắc phục lỗi này mình phải sử dụng thêm đệm mút nhét vào chỗ hở để các chi tiết không va vào nhau”.
Chưa dừng lại ở những lỗi trên, nhiều bình luận/ đánh giá cũng cho biết rằng phụ tùng thay thế của Honda Winner X đắt đỏ hơn các xe tay côn khác. Theo các chuyên gia và giới chơi xe nhận xét trên các diễn đàn thì Honda Winner X muốn được lòng người mua, cạnh tranh được với các đối thủ khác đặc biệt là Yamaha Exciter , ngoài giá rẻ ra cần phải đáp ứng được các yếu tố khác như động cơ khỏe, bốc và bền; thiết kế chắc chắn, đi đường trường xe khỏe, chạy đầm…
