Mặc dù chiếc Roma dựa trên chiếc mui trần Portofino động cơ đặt trước , nhưng chiếc coupe mới này thoạt nhìn không có nhiều điểm chung với nó. Những dòng chảy của Roma gợi nhớ những chiếc xe GT của Ferrari vào những năm 1960 nhiều hơn những thứ sang trọng vào cuối năm. Tất nhiên, có những yếu tố hiện đại như lưới tản nhiệt đục lỗ, đèn pha thanh mảnh và đèn hậu tương lai. Sự pha trộn giữa hiện đại và cổ điển tiếp tục bên trong. Trong khi những chiếc Ferrari đặt giữa giảm thiểu bảng điều khiển trung tâm, thì chiếc Roma có một khu vực riêng biệt cho cả người lái và hành khách phía trước được ngăn cách bởi một phần trung tâm lớn. Ngoài ra còn có hai ghế sau, có thể phù hợp với người lớn trên những quãng đường ngắn, với điều kiện hàng ghế trước không được lùi quá xa.
Các quyết định công thái học mới nhất của Ferrari đều có mặt tại đây. Vô lăng chứa đèn báo rẽ và vòng xoay manettino nhỏ để chọn chế độ kiểm soát ổn định. Ngoài vô lăng là một màn hình kỹ thuật số lớn có thể được cấu hình theo một số cách, bao gồm cả một máy đo tốc độ tròn truyền thống.
Để “đánh thức” động cơ bạn chỉ cần nhấn một công tắc điện dung trên vô lăng. Một cái chạm nhẹ sẽ đốt cháy ngọn lửa cuồng nhiệt bên trong động cơ V-8 3,9 lít tăng áp kép 612 mã lực. Dựa trên động cơ của Portofino, những thay đổi đối với Roma bao gồm đường cong mô-men xoắn béo hơn và tăng thêm 21 mã lực. Hộp số tự động ly hợp kép là tám tốc độ so với bảy tốc độ của Portofino.
Được lái ở mức độ vừa phải, Roma là một chiếc tàu tuần dương tuyệt vời không thực sự cám dỗ người lái để săn lùng và vượt qua mọi chiếc xe khác trên đường. Thay vào đó, nó mời người lái thư giãn và tận hưởng không gian sang trọng xung quanh và bài hát ngọt ngào của V-8. Hộp số ly hợp kép tám cấp tự động sang số nhanh chóng và không bị gò bó, mặc dù quá háo hức để chọn số cao nhất có thể.
Khi bạn quyết định lái nhanh, Roma sẽ biến thành một chiếc xe thể thao nghiêm túc, cực kỳ mạnh mẽ. Các tua-bin tăng tốc nhanh chóng và động cơ sẽ chạy tới vạch đỏ 7500 vòng / phút. Những thay đổi về bánh răng tạo ra một báo cáo thú vị và tốc độ tăng nhanh đến mức bạn sẽ liên tục đánh giá thấp tốc độ bạn đang sạc xuống đường cao tốc và qua các góc cua. Chúng tôi dự đoán thời gian 2,9 giây là 60 dặm / giờ và Ferrari tuyên bố tốc độ tối đa mơ hồ "trên 199 dặm / giờ".
Đối với lần lái thử này, Ferrari đã chọn một tuyến đường có độ ma sát thấp bất thường. Điều này trở thành một lợi thế vì nó cho phép việc xử lý diễn ra nhanh nhẹn nhưng cuối cùng có thể kiểm soát được Roma ở giới hạn bám dính với tốc độ tương đối dân dụng. Nỗ lực lái nhẹ hơn bạn có thể mong đợi, nhưng tay lái quản lý để truyền đạt phản hồi đã bị thiếu trong nhiều chiếc xe hiện đại.
Nếu một chiếc Ferrari hấp dẫn bạn nhưng bạn nhận thấy đội hình hiện tại hơi non nớt và quá hung hăng, thì Roma có thể là một sự lựa chọn hợp lý. Có giá $ 222.620 (khoảng 5,15 tỉ), nó chỉ đắt hơn một chút so với Portofino. Là một chiếc xe du lịch lớn, sẽ cạnh tranh với Aston Martin DB11 , Bentley Continental GT và thậm chí có thể là Porsche 911 Turbo có giá tương đương và trưởng thành không kém . Đây quả là một sản phẩm ăn điểm trên sân nhà Ý.
